En un momento en el que la mejora de la calidad del aire se han convertido en objetivo prioritario de las políticas públicas medioambientales y con él las restricciones al uso del coche privado, ¿cómo influyen en los españoles estas medidas anticontaminación? ¿Se muestran a favor o en contra de que se limite o prohiba la circulación por matrículas o por emisiones? ¿se replantean su esquema de compra para no ver comprometida su movilidad en las ciudades?
A éstas y otras cuestiones de actualidad dará respuesta el III Informe “Españoles ante la Nueva Movilidad”, elaborado por Pons Seguridad Vial, Autofácil, Autoscout24 y Lainformacion.com, que se presenta mañana martes 25 de abril a las 10 horas en la Fundación Pons (C/Serrano, 138).
En Madrid, desde febrero de 2016 está en vigor el nuevo Protocolo de medidas a adoptar durante episodios de alta contaminación, centrado en evitar que los niveles de dióxido de nitrógeno (N02) superen límites peligrosos para la salud. Resumimos su funcionamiento.
La clasificación de los vehículos está consignada en el registro nacional de vehículos de la DGT y a la misma podrán acceder en tiempo real los organismos con competencia en materia de movilidad, seguridad vial, tributaria o en medio ambiente y se detalla a continuación: Cero emisiones, ECO, C y B.
Los criterios para clasificar el parque de vehículos son el resultado de un largo y deliberado trabajo liderado por la DGT y en el que han participado entre otros organismos el Ayuntamiento de Madrid, el Ayuntamiento de Barcelona, el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente y el Ministerio de Industria, Energía y Turismo. El primer fruto de este grupo se materializó con la clasificación de los vehículos “cero emisiones” y el envío de las etiquetas azules a sus 10000 titulares.
